北京个人指标禁止交易，是不是为公司指标埋下伏笔？

首先我们需要再来回顾一下摇号的方式，有关注摇号数据的人可能已经发现，在以往公布的数据中会出现两个类别，一个是个人普通小客车指标，一个是单位小客车指标，普通指标很好理解，只需要满足摇号条件就可以参与到300多万摇号大军中期待双月26日的未中签结果，而企业想要参与摇号就没有这么简单了。

一、企业摇号资格限制及优势

首先企业摇号门槛是上一年度纳税总额超5万元以上的，即可参与到摇号系统中，并且当年纳税每超过50万元即可增加一个有效编码，最多不超过8个，也就是说一个单位如果当年纳税超355万以上，即可在第二年获得8个编码参与摇号，但是如果让平民百姓开设企业纳税去摇号很不现实，不过有条件的人却可以通过收购带指标的公司来满足自身需求。

二、公户车牌特殊性及后期费用

由此可见公户京牌并非常人可以拥有，这不仅因为其价格更为昂贵，这和它本身的运营模式也有一定的关系，首先公司被收购过来以后不能置之不理，仍然需要继续经营，无论你是打算发扬光大也好还是零申报也罢，你都需要一个正规的记账公司或者会计来帮你打理公司的事物，尤其是对于外行人来说千万不要夜郎自大妄想自己去经营，因为在你的经营下很可能会出现各种异常，导致公司被强制吊销。

一个小规模企业一年的记账费大约在2400元左右，而且一个公司想要正常经营还要做季报和年报这都是需要费用的，其中还有一点不可忽视的问题那就是地址，公司既然存在那就必须要有经营地址，哪怕你是异地经营你也需要一个地址去注册，这个地址费在偏远的郊区最便宜也要4000元以上，而且还要承担被列入地址异常的风险，一旦被列入异常就代表着你将要花费更多的钱找专业人士去处理。

总体来说一个小规模公司一年的费用最低也需要1万元左右，这就意味着你花费买来一个带指标的公司，每年还需要再花费1万元去维护，同时还要承担部分风险，可就是这么一个既麻烦又昂贵的公司户在未来将会成为京牌交易中的“香饽饽”，这不仅建立在其本身交易的合法性上，更建立在相关部门治理京牌买卖的决心上。