北京车牌小客车指标摇号2022新政?

发布时间：2022-07-15 热度：

身为都市人，如果你可以每天轻松跨越几十公里的路程去办公区上班，而下班后轻松回到舒适的家里与家人团聚，如果你可以随性跨越一段或远或近的距离与想见的人、想吃的美味、想看的风景来一次邂逅，那么你应该是幸福的。

而这种幸福有一个前提，那就是得有一辆属于自己的小汽车。

拥有一辆属于自己的小汽车，对提升个体生活质量的意义无疑是巨大的，也是众多都市人心中的梦想。

然而，梦想是美好的，现实却在不断拖慢实现梦想的脚步。

1、《车贝管家》小客车指标年度配额总量呈明显阶梯式下降趋势。

2、《车贝管家》普通小客车指标年度配额处于一个更快的下降通道之中。

3、《车贝管家》普通小客车指标的中签难度已经难于上青天。

那么，未来几年北京小客车指标的分配将走向何方？兼容君的分析如下：

现有的机动车保有量正在向一个阈值逼近，突破这个阈值，整个交通系统的运行效率将大幅下降，这是管理者不愿意看到的。虽然通过路网结构优化以及大数据导流等手段可以在一定程度上将这个阈值扩大，但增长量非常有限，特别是对如此巨大的需求量而言。因此，可以断定，未来若干年，年度配额总量将无法突破十万辆这个现有规模，而且极有可能越来越少，最后逐渐趋零。

然而矛盾的另一个方面，摇号大军的数量增长却保持强劲。截止2022年7月14日24:00，参与小客车号牌申请的个人申请者数量为3038818人（通过审核数为3007650人）。在当今驾驶技能已经逐渐成为国人的基本技能的大背景下，北京人民对美好生活的需要日益增长，越来越多的新驾驶员源源不断加入申请大军，参与申请小客车号牌的人数规模只会增加，不会减少。对比一下2012年12月和2018年2月北京地区驾驶员的数量，我们会有更深的体会：前者是748万，而后者是1103.2万，平均年增长量为70万。有如此巨大的驾驶人存量和增长量为后盾，个人申请者数量突破400万也就指日可待了。

综合以上的两点，供和需的矛盾是不可调和的，供方正朝着归零的穷途一去不返，而需方却在自我膨胀的末路上气势如虹。这本身就是一个死局，摇号，只不过是让我们晚一点面对最后的事实，或者，逐渐接受最后的事实，麻醉一下，减少一点痛感，留下一点体面罢了。